通過減少EXERGY 換熱器的熱阻可以提升換熱效率，我們在調(diào)整船用熱交換器的結構的時候，只要能夠提高板片之間的流體的流速，這樣我們就能夠提高我們的換熱系數(shù)了，同時還可以減少換熱的面積，但是有點就是，如果我們提高了換熱器的流速，也會增加換熱器的阻力的。
 

　　經(jīng)過我們的探索，減少熱阻的方法主要就是采用的就是通過改變船用熱交換器的結構設計來減少熱阻的，那么現(xiàn)在已經(jīng)研究出來的結構模式都有哪些呢。
 

　　現(xiàn)在船用熱交換器用的較多的就是熱混合板換熱器，非對稱型換熱器，多流程組合，設換熱器旁通管等結構方式，利用這類結構可以直接影響換熱器的性能，減少熱阻。
 

　　清掃整個設備系統(tǒng)，確保船用熱交換器的管道閥門均暢通無阻，設備所屬各附件應設備*，無缺無缺，表面切換操控系統(tǒng)工作無缺，切換閥動作活絡，可靠，契合技能需要，負荷試車查驗，各項方針應抵達技能需要，查驗中應檢查換熱器有無泄露，異響，如未發(fā)現(xiàn)泄露，介質互串，溫度及壓力在容許值內(nèi)，則查驗合格。
 

　　換熱器抽芯過程中，列管換熱器首先使用管板上定位吊耳將管束抽出一部分，拉出的距離可進行安裝抽芯機，由于部分換熱器舊管束沒有定位吊耳，需要利用人工，撬棍將殼體內(nèi)的管束外撬100mm左右的間隙，尼龍吊帶自間隙處捆扎管束，吊車外拉1米左右，使用吊車配合利用螺桿抽芯機將管束輕松抽出。
 

　　但拆換熱器管箱和抽芯過程中，需要重要強調(diào)的對于可能有硫化亞鐵存在的部位，要高度小心，避免硫化亞鐵自燃，當含有硫化亞鐵的部件暴露在空氣中時，應及時用新鮮水噴淋，防止硫化亞鐵自燃。